随着我国经济社会发展和人民生活水平的不断提高,成品油消费量增长很快。成品油涉及农业、交通运输业等重要国民经济部门,合理的成品油价格机制对于保障经济发展和能源安全具有重要意义。我国基于市场的政府调控成品油价格的定价机制,尽管市场化程度不断提高,但仍不能完全反映市场价格波动的频率和幅度,难以充分反映市场的资源配置作用,因此亟需对我国成品油定价机制加以改革和完善。
随着我国经济社会发展和人民生活水平的不断提高,成品油消费量增长很快。成品油涉及农业、交通运输业等重要国民经济部门,合理的成品油价格机制对于保障经济发展和能源安全具有重要意义。我国基于市场的政府调控成品油价格的定价机制,尽管市场化程度不断提高,但仍不能完全反映市场价格波动的频率和幅度,难以充分反映市场的资源配置作用,因此亟需对我国成品油定价机制加以改革和完善。
一、我国现行成品油定价机制
我国成品油的价格组成主要有原油成本、物流成本.炼化成本和税费,原油成本在成品油成本构成中比重最大、变动最大并且最具不确定性。我国获取原油的方式主要有自有油气田的开采和进口。随着我国原油消费逐渐增多,原油对外依存度逐年加大,2014年我国原油进口量3.1亿t,国际原油的涨落对成品油价格的影响很大。
按照最近几年我国成品油率60%计算,原油成本占成品油价格比例在40%左右,炼化成本占到13%左右,物流成本占到15%左右,税负成本占到30%左右。
2013年3月26日,国家发展和改革委员会公布了新的成品油定价机制,主要内容是国内成品油价格按照前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算,并累加上个调价周期未调价金额确定。国际市场原油价格以80美元为界,当国际市场每桶原油价格低于80美元时,按正常加工利润率计算成品油价格;当国际市场每桶原油价格高于80美元时,相应扣减加工利润率,甚至按零加工利润率计算成品油价格;当国际市场每桶原油价格高于130美元时,采取必要的财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提,以兼顾消费者、生产者利益,保持国民经济平稳运行。
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