1. 概述
目前成品油从油库到加油站一般都采用油罐车运输,在转运过程中存在以下不安全隐患因素:
装错仓:本应装到1#仓的油装到了2#仓;
溢油:罐仓内有大量余油时再进行装油作业;
混油:加油站卸油时把油品卸错贮油罐;
偷油:驾驶员在转运途中偷取油罐车内油品;
换油:驾驶员在转运途中偷取油品后用别的东西代替;
静电夹:装卸油时静电夹连接异常,其可靠性无自动监管措施;
周界预警:加油站卸油时,卸油区有人非法侵入时不能自动报警。
2. 常用防盗方案
各石油公司为了防止油品被偷、换,主要采用了以下监管手段,见表1:
常用防盗监管方法及缺陷 表1:
序号 |
防盗方案 |
内容说明 |
缺 陷 |
1 |
油罐车液位 监管系统 |
罐内使用液位传感器,通过GPRS传输到后台监管。 |
需要人工施封和查验数字铅封、辅助人员多,有内外勾结风险; |
2 |
油罐车GPS 监管系统 |
车辆装载GPS定位仪,由后台监管 |
需要人工施封和查验数字铅封、登高检查余油、辅助人员多,有内外勾结风险; |
3 |
油罐车视频 监管系统 |
车辆关注部位安装摄像机,硬盘录像机记录。 |
油罐车上摄像头不易安装; 长期跑动,摄像机容易跑偏; 公路上灰尘多,不易清洗; 无实时传输模块,实时性差; 需要人工到处数据,查询不方便。 |
4 |
油罐车随车 押运记录 |
押运车辆、行车记录仪、管理平台。 |
实时性差,另外一个就是人为因素大,人工成本也高; |
5 |
铅封/电子锁 |
装卸油口采用铅封或电子锁,装卸点配置手持扫描终端,一套管理平台。 |
铅封首先是消耗大,每次油车出去一趟,需要五个甚至更多的铅封;
需要人工查验铅封、登高检查余油、辅助人员多,有内外勾结风险; 而且只能在卸油装油时读取,在途中无法监控; 另外一个就是一旦启封,则难以保持油罐车***终油量的数据。 |
6 |
GPS+GPRS+
电子铅封 |
车辆装载GPS定位仪,采用电子铅封,海底阀安装控制器,装卸点配置手持扫描终端,一套管理平台。 |
需要人工查验电子铅封、登高检查余油、由指定人员持授权施封卡刷卡,辅助人员多,有内外勾结风险; |
由于以上方法本身的局限性及人的因素影响,以上不安全隐患仍然存在;目前急需一种全新的监管平台,能从多个方面自动监管整个装卸油流程。
3. 智慧物流监管系统
3.1 系统结构
本系统包括:卸油IC卡、防盗卸油阀、智能监管终端、电子封签安检门,通过多种智能识别、智能控制、监管提示等先进技术手段。成为安全性高、功能***完善、使用***方便安全管控系统。见图1:
图1: 监管系统结构图
3.2 系统功能(表2)
表2
名 称 |
说 明 |
智能监管 |
智能监控、多方法识别技术,监控装卸油并自动记录 |
自动上锁 |
装卸油完成后自动上锁,中途不能打开 |
装卸口防盗 |
采用特制防盗卸油,只能用专用终端打开,防盗性好 |
电子封签 |
不常用部位用电子封签、自动检测识别,异常时报警 |
安全性 |
错仓、错油品不能装卸; |
防溢油限制; |
|
加油站、卸油口提醒; |
|
输油管静电检测报警; |
|
正确操作提示和容错,自动记录; |
|
余油检测 |
自动监测余油情况 |
提高效率 |
一车多仓分站装卸自动监管 |
操作方式 |
驾驶员一个人按提示独立完成,避免勾结作案 |
网络需求 |
可无网络运行,有网络时数据上传 |
报警提示 |
5组电话接收短信,对卸油完成了如指掌 |
4. 竞争性比较
目前用于油品防盗的方法很多,我们以目前较先进的“铅封+GPS+GPRS”为比较对象。
4.1 铅封+GPS+GPRS技术简介
优点:多种技术组合,采用机械锁封闭海底阀,用GPS定位、电子签封技术,通过手持查验签封,油罐车到达目标范围附近后才能打开海底阀
缺点:成本较高,使用不方便,对GPS、GPRS网络要求高,使用时油库和加油站都需要有人配合操作,人力成本较大,无溢油监管,需要登高检查余油、海底阀至卸油阀一段的余油不能管控。
4.2 技术对比
4.2.1 油库装油作业对比
电子铅封+GPS+GPRS |
安全管控系统 |
人工查验电子铅封 |
自动识别电子签封 |
确认油罐车在油库附近 |
确认装油仓无余油 |
确认防盗卸油阀正常 |
|
确认仓号油品正确 |
|
确认静电接地正常 |
|
控制打开海底阀装油 |
解锁装油,记录操作 |
完成后相关信息自动写入存贮 |
|
控制上锁 |
自动上锁 |
4.2.2 卸油作业对比
电子铅封+GPS+GPRS |
安全管控系统 |
多人配合 |
单人按终端提示操作 |
人工查验签封 |
确认防盗卸油阀正常 |
确认运单号与油罐车匹配 |
|
仓号油品与卸油口油品匹配 |
|
确认油罐车在目标加油站附近 |
确认加油站、卸油口匹配 |
确认静电接地正常 |
|
打开海底阀、卸油阀卸油 |
解锁卸油,记录卸油时间、阀开次数 |
人工登顶查看余油 |
自动检测油罐余油; |
记录非法操作、完成情况 |
|
自动上锁 |
完成后自动上锁、发短信报告完成 |
4.2.3 功能对比
电子铅封+GPS+GPRS |
对比功能 |
安全管控系统 |
多人监管 |
监管方式 |
智能识别、自动控制 |
网络上传 |
记录方式 |
芯片记录、网络上传 |
手动查验 |
电子签封查验 |
自动查验 |
人工或自动上锁 |
上锁方式 |
自动上锁,中途不能打开 |
远程控制 |
限制开启 |
专用终端 |
可能出错 |
安全操作 |
不会出错 |
人工登车顶检测 |
余油检测 |
自动检测 |
无检查 |
溢油检测 |
油未卸尽不能装油 |
不能 |
管道余油监管 |
能 |
4.2.4 使用方法对比
电子铅封+GPS+GPRS |
对比功能 |
安全管控系统 |
需要 |
GPS网络 |
不要 |
需要 |
GPRS网络 |
有无网络均可 |
多人配合 |
操作方式 |
单人操作 |
有 |
装错仓风险 |
无 |
有 |
卸错仓风险 |
无 |
有 |
油库溢油风险 |
无 |
有 |
登高检查 |
无 |
无 |
静电检查 |
有 |
不能混装 |
运输效率 |
一车多仓分站装卸 |
无 |
错误提醒 |
鸣笛、短信 |
4.3 对比结论
“智慧物流监管系统”比“电子铅封+GPS+GPRS”技术具有以下竞争优势:
1)操作过程中的规程以程序化固定;
2)具有更多的安全(偷换油风险、内外勾结风险、混油风险)管控能力;
3)对多仓、多站分卸要求有可靠的监管办法,提高了运输经济效益;
4)减少了加油站卸油辅助员;
5)当遭遇网络故障后也能正常工作;
6)使用维护方便。
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