油罐车监管系统比较

2022-04-10 18:15:56 364次【我要举报】

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1. 概述

目前成品油从油库到加油站一般都采用油罐车运输，在转运过程中存在以下不安全隐患因素：

装错仓：本应装到1#仓的油装到了2#仓；

溢油：罐仓内有大量余油时再进行装油作业；

混油：加油站卸油时把油品卸错贮油罐；

偷油：驾驶员在转运途中偷取油罐车内油品；

换油：驾驶员在转运途中偷取油品后用别的东西代替；

静电夹：装卸油时静电夹连接异常，其可靠性无自动监管措施；

周界预警：加油站卸油时，卸油区有人非法侵入时不能自动报警。

2. 常用防盗方案

各石油公司为了防止油品被偷、换，主要采用了以下监管手段，见表1：

常用防盗监管方法及缺陷表1：

序号	防盗方案	内容说明	缺陷
1	油罐车液位监管系统	罐内使用液位传感器，通过GPRS传输到后台监管。	需要人工施封和查验数字铅封、辅助人员多，有内外勾结风险；不能保证GPRS每秒实时在线，也就不能监管偷换油；有溢油、装错仓、卸混油、卸错加油站风险；静电夹、卸油管接地无二次监管。
2	油罐车GPS 监管系统	车辆装载GPS定位仪，由后台监管	需要人工施封和查验数字铅封、登高检查余油、辅助人员多，有内外勾结风险；有溢油、装错仓、卸混油、卸错加油站风险；运输途中油品容易发生偷换风险；静电夹、卸油管接地无二次监管。
3	油罐车视频监管系统	车辆关注部位安装摄像机，硬盘录像机记录。	油罐车上摄像头不易安装；长期跑动，摄像机容易跑偏；公路上灰尘多，不易清洗；无实时传输模块，实时性差；需要人工到处数据，查询不方便。
4	油罐车随车押运记录	押运车辆、行车记录仪、管理平台。	实时性差，另外一个就是人为因素大，人工成本也高；有溢油、装错仓、卸混油、卸错加油站风险；需要登高查看余油；静电夹、卸油管接地无二次监管。
5	铅封/电子锁	装卸油口采用铅封或电子锁，装卸点配置手持扫描终端，一套管理平台。	铅封首先是消耗大，每次油车出去一趟，需要五个甚至更多的铅封；需要人工查验铅封、登高检查余油、辅助人员多，有内外勾结风险；有装错仓、卸混油、卸错加油站风险；而且只能在卸油装油时读取，在途中无法监控；另外一个就是一旦启封，则难以保持油罐车***终油量的数据。
6	GPS+GPRS+ 电子铅封、	车辆装载GPS定位仪，采用电子铅封，海底阀安装控制器，装卸点配置手持扫描终端，一套管理平台。	需要人工查验电子铅封、登高检查余油、由指定人员持授权施封卡刷卡，辅助人员多，有内外勾结风险；有装错仓、卸混油、卸错加油站风险；不能保证GPS、GPRS每秒实时在线；网络故障时不能正常工作；管线余油（约30多升）不能管死；装卸时间会延长；静电夹、卸油管接地无二次监管。

由于以上方法本身的局限性及人的因素影响，以上不安全隐患仍然存在；目前急需一种全新的监管平台，能从多个方面自动监管整个装卸油流程。

3. 智慧物流监管系统

3.1 系统结构

本系统包括：卸油IC卡、防盗卸油阀、智能监管终端、电子封签安检门，通过多种智能识别、智能控制、监管提示等先进技术手段。成为安全性高、功能***完善、使用***方便安全管控系统。见图1：

图1：监管系统结构图
图1：监管系统结构图

3.2 系统功能（表2）

表2

名称	说明
智能监管	智能监控、多方法识别技术，监控装卸油并自动记录
自动上锁	装卸油完成后自动上锁，中途不能打开
装卸口防盗	采用特制防盗卸油，只能用专用终端打开，防盗性好
电子封签	不常用部位用电子封签、自动检测识别，异常时报警
安全性	错仓、错油品不能装卸；
	防溢油限制；
	加油站、卸油口提醒；
	输油管静电检测报警；
	正确操作提示和容错，自动记录；
余油检测	自动监测余油情况
提高效率	一车多仓分站装卸自动监管
操作方式	驾驶员一个人按提示独立完成，避免勾结作案
网络需求	可无网络运行，有网络时数据上传
报警提示	5组电话接收短信，对卸油完成了如指掌

4. 竞争性比较

目前用于油品防盗的方法很多，我们以目前较先进的“铅封+GPS+GPRS”为比较对象。

4.1 铅封+GPS+GPRS技术简介

优点：多种技术组合，采用机械锁封闭海底阀，用GPS定位、电子签封技术，通过手持查验签封，油罐车到达目标范围附近后才能打开海底阀

缺点：成本较高，使用不方便，对GPS、GPRS网络要求高，使用时油库和加油站都需要有人配合操作，人力成本较大，无溢油监管，需要登高检查余油、海底阀至卸油阀一段的余油不能管控。

4.2 技术对比

4.2.1 油库装油作业对比

电子铅封+GPS+GPRS	安全管控系统
人工查验电子铅封	自动识别电子签封
确认油罐车在油库附近	确认装油仓无余油
	确认防盗卸油阀正常
	确认仓号油品正确
	确认静电接地正常
控制打开海底阀装油	解锁装油，记录操作
控制打开海底阀装油	完成后相关信息自动写入存贮
控制上锁	自动上锁

4.2.2 卸油作业对比

电子铅封+GPS+GPRS	安全管控系统
多人配合	单人按终端提示操作
人工查验签封	确认防盗卸油阀正常
	确认运单号与油罐车匹配
	仓号油品与卸油口油品匹配
确认油罐车在目标加油站附近	确认加油站、卸油口匹配
确认油罐车在目标加油站附近	确认静电接地正常
打开海底阀、卸油阀卸油	解锁卸油，记录卸油时间、阀开次数
人工登顶查看余油	自动检测油罐余油；
人工登顶查看余油	记录非法操作、完成情况
自动上锁	完成后自动上锁、发短信报告完成

4.2.3 功能对比

电子铅封+GPS+GPRS	对比功能	安全管控系统
多人监管	监管方式	智能识别、自动控制
网络上传	记录方式	芯片记录、网络上传
手动查验	电子签封查验	自动查验
人工或自动上锁	上锁方式	自动上锁，中途不能打开
远程控制	限制开启	专用终端
可能出错	安全操作	不会出错
人工登车顶检测	余油检测	自动检测
无检查	溢油检测	油未卸尽不能装油
不能	管道余油监管	能

4.2.4 使用方法对比

电子铅封+GPS+GPRS	对比功能	安全管控系统
需要	GPS网络	不要
需要	GPRS网络	有无网络均可
多人配合	操作方式	单人操作
有	装错仓风险	无
有	卸错仓风险	无
有	油库溢油风险	无
有	登高检查	无
无	静电检查	有
不能混装	运输效率	一车多仓分站装卸
无	错误提醒	鸣笛、短信

4.3 对比结论

“智慧物流监管系统”比“电子铅封+GPS+GPRS”技术具有以下竞争优势：

1）操作过程中的规程以程序化固定；

2）具有更多的安全（偷换油风险、内外勾结风险、混油风险）管控能力；

3）对多仓、多站分卸要求有可靠的监管办法，提高了运输经济效益；

4）减少了加油站卸油辅助员；

5）当遭遇网络故障后也能正常工作；

6）使用维护方便。

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